|
首頁 > 
特色服務 > 內容
       在汽車車輪的輪毂邊緣上,有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。這一個個小小的鉛塊,對汽車高速行駛的穩定性起著非常重要的作用。
   
  汽車的車輪是由輪胎、輪毂組成的一個整體。但由于制造上的原因,使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後,就會形成動不平衡狀態,造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。爲了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象,就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
 
\
 
       當您在行車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時,就有可能是車輪該做動平衡了(所謂車輪動平衡是針對一個車輪而言),尤其是當更換輪胎、輪毂或是補過輪胎後、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡,也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊,如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損,也會影響車輛的穩定。特別是前輪,震動會通過轉向系統傳到方向盤,不但影響司機朋友的駕駛,嚴重的還會導致轉向系統的松曠。
        當車輛使用很長時間後,用戶發現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損,波狀磨損,塊狀磨損,偏磨等不正常磨損,以及用戶駕駛時,車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時,就應該考慮檢查一下車輪定位值,看看是否偏差太多,及時進行修理。
        前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位,也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便,並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。
 
一、主銷後傾角:
\
 
       從側面看車輪,轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向後傾倒,稱爲主銷後傾角。設置主銷後傾角後,主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間産生距離(稱作主銷縱傾移距,與自行車的前輪叉梁向後傾斜的原理相同),使車輪的接地點位于轉向主銷延長線的後端,車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉,使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷後傾角可提高直線行駛性能,同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大,會使轉向盤沉重,而且由于路面幹擾而加劇車輪的前後顛簸。
 
二、主銷內傾角:
\
 
       從車前後方向看輪胎時,主銷軸向車身內側傾斜,該角度稱爲主銷內傾角。當車輪以主銷爲中心回轉時,車輪的最低點將陷入路面以下,但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下,而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上擡起一個相應的高度,這樣汽車本身的重力有使轉向車輪回複到原來中間位置的效應,因而方向盤複位容易。
   
 此外,主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小,從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力,使轉向操縱輕便,同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內傾角也不宜過大,否則加速了輪胎的磨損。
     三、前輪外傾:
     從前後方向看車輪時,輪胎並非垂直安裝,而是稍微傾倒呈現“八”字形張開,稱爲負外傾,而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期,由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作,所以外傾角設得比較大。現在汽車一般將外傾角設定得很小,接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及,由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大,外胎面寬),若設定大外傾角會使輪胎磨偏,降低輪胎摩擦力。還由于助力轉向機構的不斷使用,也使外傾角不斷縮小。盡管如此,設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。
   
四、前輪前束:
\
 
       腳尖向內,所謂“內八字腳”的意思,指的是左右前輪分別向內。采用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述,由于有外傾,方向盤操作變得容易。另一方面,由于車輪傾斜,左右前輪分別向外側轉動,爲了修正這個問題,如果左右兩輪帶有向內的角度,則正負爲零,左右兩輪可保持直線行進,減少輪胎磨損。
    
上述的四種定位值都是前輪定位的指標。後輪定位值與前輪定位值相似,但大多數轎車的後輪定位不可調。