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細說車漆種類油漆表面被刮毛無需補漆

2013-10-17 09:32:18  作者:admin
    汽車油漆一般都是烘烤漆。汽車制造廠,車架、車殼焊接完成(有時還會進行手工修補) 後,下一道工序就是上漆。一般面漆有幾種:普通漆、金屬漆、珠光漆。不管什麽顔色的油漆,它的顔料在陽光下都是會退色的。實際上,不光油漆,任何有顔色的東西在大太陽下都可能退色。
種類
    普通漆就不用說了,樹脂、顔料和添加劑屬于“單層面”漆直接往上噴一遍了事(也有“雙層面”的素色漆作法和金屬漆一樣)。金屬漆多了鋁粉金屬顆粒;由于金屬漆大都屬于“雙層面”漆(所用樹脂不同)沒有光澤度,噴完之後還要在上面噴上一層清漆用以保護金屬顆粒不被損傷和有光亮度。所以完成以後看上去亮有折射作用。珠光漆呢,加入的是雲母粒。雲母是很薄的一片片的東西,因此,反光有方向性,就有了色彩斑斓的效果。如果是金屬漆加上清漆層,車的油漆看上去就很亮,很漂亮,由于加入了金屬顆粒要比普通漆硬度強些。如果是深色珍珠漆還簡單點,有遮蓋性顔料的摻入有遮蓋性二工序就可了事。若是淺色珍珠如如黃、白珍珠那工序就比較複雜工藝也高。     由于珍珠雲母幾乎沒有遮蓋性,需要在底層噴上一層已調好顔色的遮蓋性塗層,然後再噴珍珠層再噴清漆,這就是“三層面”漆。由于珍珠雲母比較貴工序複雜。像買一部同品牌同款式同等配置的“三層面”珍珠漆的車要比其它漆的貴三五千至上萬元。其它白色無疑是最便宜。打個比方,世界一流品牌紅顔料比世界一流品牌钛白粉大概貴25倍;而白色油漆裏钛白粉的用量是紅顔料的5倍左右。因此,紅油漆用在顔色上的成本就比白油漆高了5倍。這就是爲什麽有些國産車顔色品種那麽少:簡單,同時成本低。
    油漆的顔色
    這時,油漆裏面加的添加劑如何就很重要了。比如光穩定劑、比如抗氧劑什麽的。很不幸,好的添加劑很貴很貴。許多時候,添加劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。人們肯定會認爲某種2年就開始出現明顯退色的油漆比5年還光亮如新的油漆差。但實際上,沒有不退色的油漆。許多時候,廠方更關注的是:均勻地退色。盡量不使車的不同部分出現色差。
     汽車漆的組成與劃分
     1、汽車油漆的組成
汽車油漆一般有四種基本成分:成膜物質(樹脂)、顔料(包括體質顔料)、溶劑和添加劑。
   (1)成膜物質是油漆的主體成分,其作用是使顔料保持明亮狀態,使之堅固耐久並能粘附在物體表面,是決定油漆類型的物質。一般由幹性油或半幹性油改性的天然樹脂(如松香)、人造樹脂(如失水蘋果酸樹脂)、合成樹脂類(如甲基丙烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等)制成。通常通過添加增塑劑和催化劑來調整、改進它的耐久性、附著力、防蝕性、耐磨性和韌性。
    (2)顔料是油漆中兩種不揮發物質之一,它賦于面漆色彩和耐久性,同時使油漆具有遮蓋力,並提高強度和附著力,改變光澤,改善流動性和塗裝性能。
    (3)溶劑是油漆中的揮發成分,它的主要作用是能夠充分溶解漆膜中的樹脂,使油漆能正常塗抹。優質的溶劑能改善面漆的塗抹性能和漆膜特性,增強光澤,減小油漆網紋,從而減少抛光工作量,同時也有助于更精確地配色。除了油漆中已有的溶劑外,還用作稀釋油漆使它的粘度適合塗布要求的稀釋劑。
   (4)添加劑。近十多年來油漆工藝發生了巨大的變化,添加劑的使用也越來越常見。雖然添加劑在油漆中的比例不超過5%,但它們起著各種重要作用。有能加速幹燥並增強光澤的固化劑,有減緩幹燥速度的緩凝劑,還有能減弱光澤的消光劑,有些添加劑起的是綜合作用:即減少起皺、加速幹燥、防止發白、提高耐化學物質的能力。
    2、汽車漆的劃分
汽車漆在曆史上經過了三個主要飛躍:20世紀20年代的醇酸(磁)漆;60年代的丙烯酸(磁)漆和80年代的透明漆(氨基甲酸酯)。所以說,在20世紀,汽車漆取得飛躍的發展。爲了便于理解,我們把汽車漆簡單劃爲普通漆和透明漆(鏡面清漆)。
    一般來說,兩種漆具有相同的結構:金屬材料——電解漆——底漆——色漆(普通漆的結構)。透明漆比普通漆要多一層:一種通常用聚氨酯或氨基甲酸酯形式的透明表層——透明漆。
    3、普通漆與透明漆的識別 .
    方法之一:目測,透明漆光澤的層次比普通漆要深。
    方法之二:試驗,用濕布沾一點研磨劑在車身上不顯眼處磨幾下,布上若有顔色,則是普通漆;反之,則是透明漆。在難以目測的情況下,由假設它是透明漆,並按護理透明漆的程序來工作。 .
    事實上,透明漆的出現有兩個目的:一是增加漆的亮度和反光度;二是用以保護色漆層。但值得注意的是:由于透明漆的出現,現有色漆的厚度要比以前薄得多,有些車的色漆薄于千分之一英寸。道理很簡單:原來的色彩層不但是美觀層,也是保護層。有了透明漆,它只起美觀作用,因而沒有必要塗得很厚。
    透明漆的特點有:
   (1)透明漆美觀,光澤度很高。但又易出現劃痕。如果我們洗過車子後,用稍有些發硬的毛巾或麂皮去擦車,結果會發現發絲劃痕。 ...(2)目前采用的透明漆材料有4種:氨基甲酸酯、聚氨酯、氟、聚酯。
   (3)透明漆一般含有減少紫外線照射的保護功能(色漆不含此功能),只要透明層完好無損,它可有效地延緩色漆的老化(褪色)。
(   4)透明漆護理得好壞,一般是通過”倒影線條“來反應的。拿一張報紙,放在汽車漆前面,若能從透明漆反射的影中讀報,說明此車的透明漆有影深,表層也光滑如鏡。而普通漆得不到這種效果。
   (5)透明漆比普通漆更易受到環境汙染的侵蝕。有害物質的來源:車尾氣中放出的二氧化碳的炭黑;飛機航空油中飄落的雜物有酸雨、酸霧、酸雪。一旦這些雜物落在車上,加上空氣不的水份,它們隨即變成腐蝕透明漆的酸性溶液。稍一加溫(陽光中的紫外線),便開始發生化學反應,侵蝕汽車漆的保護層。一次、兩次並不明顯,但若長期不做護理,最終這種化學反應會侵蝕到色彩層、底漆層和金屬。
烘漆的特點
  鑒于現在新車往往賣得很快。你拿到手的車可能剛剛從車廠裏出來沒幾天。而烘漆有個特點:一般要滯後一段時間才真正牢固、堅硬。所以,新車別急著打蠟。三個月以後再說。三個月以後也盡量別用硬蠟。補過漆,一個星期之內別洗車。天下雨那是沒有辦法。 新車一兩年之內你可千萬別燒包,去做什麽漆面抛光。那樣,你就是花錢把你的車漆降低到普桑和捷達的水平了。打打臘封釉沒事。清漆也是漆也會氧化的,如果你的車曆經風雨,漆面看上去黯淡無光。可以做個抛光讓你的車子煥然如新,不過有一點要記住車漆的抛光極限是六次,千萬不要過于勤奮,否則漆面越抛越薄,再抛就底漆都露出來了。
    漆面保養
    首先,別象公車司機那樣用一桶水就洗車。那樣,和拿張沙皮磨車漆只有程度上的區別。如果下過雨或者灰比較厚,也就別用蠟拖或者布撣灰了。幹脆洗車吧。
洗車,大量的水沖洗無疑是十分必要的。但很多時候,洗車的小二喜歡用高壓水槍垂直放向沖洗車漆。這種情況下,高壓水一樣可能對油漆造成損壞。還有,洗車的地方如果用洗衣粉冒充專用洗車液也很不好。
    補漆
    新車到手,最容易損壞的就是油漆了。洗車不小心,油漆都會受傷。實際上,即使在生産線上裝東西的時候,也有損壞油漆的事情。一般小的擦傷,油漆表面有傷痕,傷痕泛白。那個是油漆表面被刮毛了。沒有什麽必要補漆。輕的,用沙蠟打打或者多打幾次蠟。重的,做個抛光也就可以了。
    如果真要補漆呢,還是推薦到專門的大修理廠或者專修店去。 首先,所有的地方,甚至包括在原廠,車裝好以後,補漆都不會用什麽“原廠漆”!如果修理廠告訴你他們使用的是“原廠漆”,那一定是在騙你。原因很簡單:上面說到原廠噴漆工藝的時候說過,噴好漆以後,用130℃的溫度烘烤。而成品車上那麽多部件,有多少能耐130℃的溫度呢?
    補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低,60-80℃。
    其次,修補漆的顔色都是修補前調配出來的。原因也很簡單:你的車可能開了幾年了,油漆已經開始退色了,雖然你看不出來。如果你停在室外,不同的方向上退色的程度都會略有不同-太陽光的關系。要想盡可能和原來顔色匹配,只能現調。
還有,爲了盡可能不出現色差,哪怕你只是不大的一塊需要補漆,廠裏也會把整個一塊全部重新噴。比如說,車門上有一塊地方需要補,那麽,以防擦條爲界,上半扇或者下半扇全噴。這樣,如果有很小的一點點色差也就不容易看出來。
    還有,買車的時候如果爲了漂亮,買的是珠光漆的(好在國産車好像還沒什麽車用),補漆的時候,准備哭吧。後補的漆雲母粒的方向性很難(或者說幾乎不可能)和原來一樣。油漆哪怕一點色差沒有,補上的漆也能一眼看出來。
    現在電腦配色在噴塗人員的高超噴塗技術前提下(“三層面”珍珠漆要想微小的色差七八層掌握在噴塗人員手中)配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。這點盡可以放心。關鍵是:用的漆、用的設備和人的責任心。