|
首頁 > 
新聞中心 > 行業新聞 >  內容

汽車車漆生鏽絕不能忽視

2013-07-26 14:23:52  作者:admin
    車漆生鏽怎麽辦?   
    沒有損壞的車漆表面一般不會生鏽。正因爲這樣,很多車主看到光鮮的表面,往往容易忽視內部的車漆,而一些不注重品質的廠家也正是在這些大家不太注意的地方做得不精細,所以這裏正是容易生鏽的地方。容易生鏽的地方一般是門的合頁部分。合頁部分因爲螺絲較多,上漆的時候很容易有漏洞,沾上水以後容易鏽。還有發動機艙蓋、後備箱蓋的內側,也是最容易生鏽的地方。對于這幾個部位,不管是新車、舊車,車主都應該時常檢查,尤其是潮濕、經常下雨的季節。

    發現及時處理
  如果過了保質期,發現鏽點或者鏽印,車主可以及時到修車的地方進行修補,嚴重的話需要重新噴漆。如果鏽蝕很小,可先用水砂紙蘸水磨去鏽斑,將鏽斑完全擦淨後,塗上底漆以及原廠或色近的油漆。去掉鏽迹時,應該注意面積稍微刮大一點。因爲有些鏽可能在漆內,不處理幹淨及時塗上漆還會繼續鏽蝕。

  此外,在出現輕微劃痕時應該及時處理。劃痕修複車蠟在進行汽車美容時使用得比較普遍,它的作用是可快速去除車漆表面的微細劃痕,有效治理車漆發白、褪色等氧化現象;同時可以對車漆進行上光、養護,使車漆的光澤度更理想。對車身出現不太嚴重的劃痕時,可先用幹淨的擦布沾上少許這種産品,在劃痕處反複擦拭,直至劃痕消失,然後用毛巾抛光。針對微小劃痕的補漆筆也能解決不少問題。這種筆外觀和普通碳素筆相似,可裏面裝的是車漆。它有兩個筆頭,一個如圓珠筆般粗細,可修補較細劃痕;一個像毛筆尖,可修補更多車漆。據了解,這種補漆筆基本上涵蓋了所有汽車品牌,在補漆後顔色的相似度也比較高。此外,補漆筆還可以配套使用研磨膏。研磨膏在補漆前使用,可以磨平劃痕和漆面,增加車漆的附著力;補漆後漆面可能會出現不同程度的不平整,這時候研磨膏可將漆面打磨平整。

  不過,以上這些産品只適用于應急。比如車主實在太忙,在短期內難以到維修店作車身漆面上的護理,可以暫時修飾一下,也使愛車受損部位不至于那麽難看。而最終還是應該抽空到汽車養護店進行更進一步的漆面修複護理。

    給汽車貼上防爆膜可以給你和你的愛車更多的呵護,在選擇防爆膜的時候尤其需要注意其中的關鍵指標。下面提醒各位車主朋友們,在選擇防爆膜的時候,對一些關鍵指標的數據不可忽視。  
    首先是透光率,尤其是對于前擋膜,國家交通安全法規定前擋膜的可見光透過率要大于70%。若然透光率過低,容易造成視線模糊,嚴重影響行車視線,危害行車安全。前擋膜就一定要選透光好的,才能保證不會影響行車視線,畢竟安全至上才是最重要的。  
    其次就是隔熱率,這個指標在很大程度上體現了防爆膜的隔熱性能的好壞。當然,隔熱率越高將可以更好地阻隔太陽熱量,車內空間也將會越舒適。並且,隔熱性能越好對空調的使用就越少,這樣就可以有效減少油耗,達到節能環保的目的。  
    還有就是紫外線阻隔率,紫外線對人體的傷害是相當嚴重的。過量的紫外線輻射,將會嚴重傷害皮膚,導致皮膚出現紅斑、痕癢等,紫外線的強烈作用還會出現頭暈、頭疼等情況。而且,紫外線還會加速車內飾物的老化、褪色。質量好的防爆膜的紫外線阻隔率可以達到99%以上,可以有效保護皮膚,令到車內飾物持久如新。  
    以上三大指標是選擇隔熱膜時需要特別注意的,當然,單憑三項指標也不能完全界定防爆膜質量的好壞,其它指標也會對防爆膜質量造成影響。

  1、汽車修補的噴塗施工的特點

  汽車修補與其他領域的施工不太一樣,比如,在這裏一般不采用刷塗、輥塗、浸塗、淋塗以及高壓無氣噴塗等其他場合常見的施工方式,大多數情況下都采用壓縮空氣霧化噴塗。如果欲修補的車輛采用的是金屬閃光漆,還要了解清楚該車在汽車總裝廠噴塗面漆時,最後一道底色漆施工時是否采用了靜電噴塗。如果是,那麽在修補時也應該采用靜電噴塗的方式,否則將可能因修補施工的塗層中鋁粉排列的方向與原裝塗層不一樣而造成色差。

  汽車維修的塗裝與汽車生産廠家的塗裝生産線不同。在噴漆這道工序的要求上,雖然不能說它的要求要低一些,但是也有它的特殊性,比如簡便易行、換色方便、噴塗面積時大時小以及大部分時間是間歇式操作等。因此采用傳統噴槍似乎更容易滿足絕大部分汽車修補施工的要求。

  隨著近年來金屬閃光漆以及珠光色漆的迅速增長,汽車越來越豪華,汽車修補塗料的性能也不斷提高,這樣對噴塗施工的要求相應也得提高。比如,噴塗淺色金屬閃光漆與噴塗深色金屬閃光漆比起來,在施工方面的要求就是高得多。淺色金屬閃光漆的施工穩定性、色差等質量控制方面都存在不同程度的難點,尤其是它的所謂隨角異光異色性比深色漆要敏感得多。所以在噴塗淺色金屬閃光漆時,更應該嚴格按照所采用的汽車修補漆的施工要領控制塗裝條件及工藝。

  2、汽車修補噴漆時收邊的技巧

  噴漆工在進行斑點修補或者在做把新噴塗層與舊塗層的邊緣潤色加工時都要進行所謂收邊操作。收邊的意思是在走槍開始時不扣死扳機,也就是說,此時的供漆量很小,隨著噴槍的移動,逐漸加大供漆量,直到走槍行將結束時再將扳機放開,使供漆量大大減少,從而獲得一種特殊的過渡效果的操作。其具體操作方法如下:(1)平穩地移動噴槍,到接近待噴基材表面時,逐漸扣動扳機進行噴塗。然後突然但平穩地放開扳機,噴槍繼續移動。這是從外向內噴。(2)使噴槍置于待噴塗基材表面上方,扣死扳機進行噴塗。然後平穩地向外移動噴槍,一旦噴槍接近收邊區域時,慢慢放開扳機。操作要平穩,然後繼續移動噴槍。這是從內向外噴。

  3、汽車修補噴塗技術的技術要領

  (1)握槍。噴槍是靠手掌、拇指、小指以及無名指握住的,中指和食指用以扣動扳機。有些噴漆工在較長時間工作時,時不時改換握槍的方式,有時僅僅用拇指、手掌配合小指,有時又是配合無名指握槍,中指和食指用來扣扳機。這樣可以緩解疲勞,提高勞動效率。

  (2)噴槍對基材表面的方位。噴槍對基材表面應該保持垂直,或者盡量保持垂直。如果噴槍有一點歪斜,其結果必然會造成噴幅帶偏向一邊流淌,而另一邊則顯得幹瘦、缺漆,極有可能造成條紋狀塗層。

  (3)噴槍至基材表面的距離。對虹吸式噴槍而言,最佳工作距離爲15~20cm。如果距離太近,則可能産生流淌,在噴金屬閃光漆或珠光漆時甚至可能造成顔色與預期的不一致。如果距離太遠,超過20cm,則可能導致幹噴、過噴,使塗料的流平性變差。如果噴塗的是金屬閃光漆,也可能存在顔色改變的可能性。壓送式噴槍可以離基材遠一些。一般最佳距離爲20~30cm左右。這些都是噴塗施工時必須遵循的基本原則。

  (4)噴槍的移動速率。在噴塗時,噴槍的移動速率對塗裝效果的影響非常之大。如果噴槍移動太快,表面顯得幹瘦、流平性差、粗糙;如果噴槍移動太慢,則所形成的塗層太厚,極有可能産生流挂。最理想的噴槍移動速率應該是一旦噴塗結束,新噴塗層看起來顯得豐滿、潤濕、既不幹瘦、貧瘠,也不過分堆砌。總之,噴槍的移動速率要根據施工現場的具體情況來決定。一般說來,僅僅是相對比較的話,采用壓送式噴槍時的移動速率要比采用其他類型的噴槍快一些。

  (5)扳機的控制。噴槍是靠扳機來控制的。扳機扣得越深,液體流速越大。在傳統走槍的過程中,扳機總是扣死,而不是半扣。爲了避免每次走槍行將結束時所噴出的塗料堆積,有經驗的噴漆工都要略略放松一點扳機,以減少供漆量。

  4、汽車修補時噴塗施工的注意事項

  (1)全噴車輛的噴塗次序。對于全噴車輛,在全噴之前,應先計劃好噴塗的次序。噴塗次序的安排是否合理,對漆膜的質量及光澤具有很大的影響。

  ①首先對噴塗中較難達到的部位,如發動機蓋的裏面及邊緣、行李箱、縫隙及門的裏層,先進行噴塗。噴門框時,門應保持稍開狀,使灰塵不能向汽車外表飛揚而損及外表漆面。

  ②噴漆間的空氣流通方向是由頂部順汽車兩側而流向底部,因此,噴塗次序應先汽車頂部,再至敞開的車門邊,然後繞車體再回到車門處。這樣可解決前後序噴塗接槍處産生“槍花”使漆面出現的“失光”現象;前後序接著噴,可消除垂直表面的重疊接頭痕迹。

  (2)金屬閃光底漆的噴塗。汽車修補時一般要求噴塗金屬閃光底漆後必須保證塗膜顔色一致,每道噴幅的重疊必須達到3/4,移動速率要均勻,不得出現跳槍、漏槍等現象。噴塗完畢後,須檢查整車顔色是否出現不均勻現象,如出現顔色不均勻現象,可繼續采用降低粘度,進行噴灑漆霧法修正不均勻部位。爲達到金屬閃光底漆在噴塗施工中不出現不均勻現象,應注意:

  ①噴塗前,對被噴物面必須用二道底漆封閉,防止産生色差;

  ②噴塗前,須對己配制好的漆料進行攪拌,以防止金屬色沉底;

  ③噴塗施工中,塗層一定要采用噴灑漆霧法,漆層不能噴得太厚;

  ④稀釋劑要采用快幹溶劑,以減少漆膜未幹之前的流平性;

  ⑤一般噴塗約2~3層,以全部遮蓋、顔色均勻爲准,每層間隔時間相對要長一些;

  ⑥一定要選用噴塗漆霧均勻的噴槍,防止産生“跳槍”現象。

  (3)客車及面包車噴塗彩帶。客車及面包車車身一般都采用3~4種顔色,而車身兩側及前後圍都設計有流線型直條輪廓及呈楔角幾何形狀。因此,在噴塗好客車及面包車的淡色漆膜後進行劃線,粘貼不噴塗部分,並在粘貼前對需要噴塗部位用280~360號水砂紙細砂一遍,以增強兩層面漆之間的附著力。對于兩種顔色以上的圖案,還需在噴完第二種顔色色帶待漆膜幹燥後,再進行第三種乃第四種顔色前的粘貼遮蓋,直至每一種顔色帶的噴塗完畢